a) 存油彎的設置目的

當系統(tǒng)的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油無法有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。

當主機高于末端（蒸發(fā)器）時，就是主機在上，內機在下，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部，當蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

在空調使用季節(jié)，更換了8個壓縮機，用戶都受不了了，為你什么更換這么多壓縮機呢？他們咨詢的目的就是要找到原因，從源頭杜絕這種情況的繼續(xù)發(fā)生。詢問現場安裝情況得知，外機在房頂，內機在下，內外機落差48米，達到了廠家允許的極限，管路上沒有一個回油彎；后來給出的解決方案就是：

1、更換全部壓縮機，清理系統(tǒng)的油污；

2、在路管路上增加回油彎，每六米增加一個回油彎；

3、在室外機往下翻的地方做一個“止回灣”；

4、恢復系統(tǒng)，重新抽真空，定量不加制冷劑；

后來詢問他們，說是壓縮機不再頻繁損壞，已經運行一個夏天沒有問題了。

b) 存油彎設置的原則

當系統(tǒng)室內外機之間存在落差時，氣管的立管部分從下往上每隔10m 處安裝一個存油彎。

存油彎制作采用兩個“U”形彎或者一個“O”形彎，高度為管徑的3 ～ 5 倍。

c) 存油彎安裝注意事項

存油彎可設置成“U”型或者“O”型。

在氣管的立管從下往上每隔10m 處安裝一個回油彎，同時在立管的低處和高處加設存油彎和止回彎。